Vettel-Abschied: Aston-Strategie floppt | AUTO MOTOR UND SPORT

Abu Dhabi GP 2022

Sebastian Vettel beendet seine Formel-1-Karriere mit einem WM-Punkt. 2007 trat er auch in die Seniorenklasse in Indianapolis ein. Diesmal hätte es mehr sein können, wenn Aston Martin nicht mit der Strategie gespielt hätte.

Das Ende war wie der Anfang. Sebastian Vettel holte bei seinem 299. Grand Prix einen WM-Punkt, wie zum ersten Mal vor 15 Jahren in Indianapolis. Es war ein würdiger Abschluss einer großartigen Karriere. Als Aston-Martin-Fahrer konnte man nicht mit einem Podium rechnen. Schon gar nicht in Abu Dhabi, einem Kreis, der Effizienz fordert. Das war in diesem Jahr noch nie die Stärke der grünen Autos. Es war bei Höchstgeschwindigkeit zu sehen. Vettel war auf der Geraden immer auf den hinteren Plätzen.


Die Hoffnung auf WM-Punkte zum Abschied bleibt lebendig. Aston Martin ist eines dieser Autos, die Reifen gut behandeln. Am Samstag befürchteten die Ingenieure einen weiteren Reifenkampf mit wenig Chancen auf ein einmaliges Rennen. Es ging um Vettel und sein Auto. Aber die Reifen hielten im gesamten Feld besser als erwartet. Zu gut für Vettel, da sein Team zu gierig wurde und eine Gelegenheit sah, seinem Fahrer einen Stopp voraus zu sein.


Sebastian Vettel - Aston Martin - Abu Dhabi GP 2022 - Rennen

Bilder aus dem Motorsport

Aston Martin wählte die falsche Taktik wurde abgesagt.

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50/50 Chance aufzuhören

Vor dem Rennen gingen die Strategen von einer 50/50-Chance aus, mit einem Reifenwechsel über die Distanz zu kommen. Auf dem Papier wäre der Stopp unter idealen Bedingungen etwas schneller gewesen. „Wir haben es emotional bevorzugt, weil wir nur einen harten Satz in der Hand hatten. Wenn es zwei Stopps gab, dann einen langen ersten Stopp und einen langen zweiten Stopp, weil wir uns nicht so sehr auf den Medium-Reifen verlassen haben“, erklärt Chefingenieur Tom McCullough Partikel. für die taktische Entscheidung.


Während es für Lance Stroll keine Alternative gab, da er zu viel Zeit hinter Yuki Tsunoda verlor, hatte Vettel das Gefühl, schneller fahren zu können als die beiden Alpines. Als Esteban Ocon früh seinen ersten Stopp eröffnete und Lando Norris weitermachte, damit Vettel freie Bahn hatte, war die Entscheidung reif, es zu versuchen. Der Schuss kam zurück. Spätestens in der 20. Runde, als die Rundenzeiten über 1:33 Minuten kletterten und unsere Kollegen auf frischen Schuhen pro Runde zwei Sekunden schneller fuhren, reifte im Cockpit und am Kontrollstand das Verständnis, dass sie einen Fehler gemacht hatten.


Aston Martin unterschätzt den Verkehr

Doch nun war es zu spät, wieder auf ein Zwei-Stopp-Rennen umzusteigen. Vettel hielt bis zur 25. Runde durch und nach dem Wechsel von mittlerem Gummi auf harte Sohlen war er Zweiter in der Reihe. „Zuerst wurden meine Rundenzeiten immer langsamer, und ich wurde von hinten aufgefressen, und nach dem Reifenwechsel musste ich alle Passanten überholen. Ich war zwei Mal mit den Reifen hinten“, ärgerte sich Vettel.

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Der Anstieg zurück in die Punkteränge erschwerte nicht nur der schwache Topspeed. Sein Teamkollege Lance Stroll drängte mit den frischeren Reifen nach vorne. „Wir hatten die langsamste Strategie der Welt“, schüttelte der zukünftige Formel-1-Fahrer den Kopf. An dem Stopp war grundsätzlich nichts auszusetzen. Bei Max Verstappen und Charles Leclerc ging die Taktik auf, weil beide immer freie Fahrt hatten und nie in Staus gerieten. „Wir haben den Verkehr in unseren Berechnungen unterschätzt“, gab Teammanager Andy Stevenson zu.

Sebastian Vettel - Aston Martin - Abu Dhabi GP 2022 - Rennen

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Nach dem 299. Grand Prix geht eine große Karriere in der Formel 1 zu Ende.

Alonso ist bereits umgezogen

Der Ausfall von Lewis Hamilton gab Lotte immerhin die Möglichkeit, sich mit einem WM-Punkt für seine Ausdauer zu belohnen. „Bei einem perfekten Rennen hätten wir mit Ocon vielleicht Achter werden können“, rechnet Teamchef Mike Krak vor. Er schaffte es fast auf den neunten Platz. Im Ziel lag Vettel nur 0,6 Sekunden hinter Daniel Ricciardo. “Ich bin einmal nah an ihn herangekommen, aber mit unserem Maximaltempo war es schwierig, ihn zu überholen.”

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Auch Aston Martin fehlte ein Punkt. Bei Gleichstand mit Alfa-Sauber wurde das bessere Ergebnis gewertet. Platz fünf für Valtteri Bottas in Imola. Trotzdem schloss Teamchef Krak das Jahr positiv ab: „Wir haben uns nach einem schwierigen Start zurückgekämpft, die Nerven nicht verloren und unsere Schwachstellen Schritt für Schritt beseitigt. Das spricht für unser Team.“ Stevenson erinnert sich mit Galgenhumor: “Nach Melbourne hatten wir null Punkte und zwei zerkratzte Autos.”


Für Vettel endete der Abend in Abu Dhabi nicht mit der Zielflagge. Nach der Segnungstour durch die Oberflächengemeinschaft bestand er darauf, zum letzten Mal an der technischen Einweisung teilzunehmen. Er sah es als seine Pflicht an, den Ingenieuren erneut sein Feedback zu geben. Kaum war das Treffen vorbei, erschien ein Mann im blauen Alpenhemd mit Gepäck am Aston-Martin-Stand, gefolgt von seinen Trainern. Nur zwei Stunden nach Rennende bezog Fernando Alonso sein neues Büro. Zwei Tage später sitzt er in Vettels Auto, dann heißt die Nummer nicht mehr 5, sondern 14.


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