Trotz Kritik: Pirelli hält am Verbot von Heizdecken fest
Nach den Reifentests in Austin und Mexiko kritisierten viele Autofahrer das Heizdeckenverbot ab 2024 und befürchteten schwere Unfälle, weil sie Probleme mit auf 50 Grad vorgewärmten Reifen hatten. Pirelli erwägt, das Programm zu niedrigeren Temperaturen im kommenden Jahr einzustellen.
Aktuell lassen sich die Heizdecken auf 70 Grad einstellen – das kann so bleiben. Laut Pirelli-Direktor Mario Isola spart das Erhitzen der Reifen für zwei Stunden bei 70 Grad mehr Energie als das Erhitzen für drei Stunden bei 50 Grad – und das ist das eigentliche Ziel.
Im Gespräch mit den Fahrern kam auch heraus, dass sie lieber die Version mit zwei Stunden bei 70 Grad haben. „Für mich ist das eine vernünftige Lösung“, sagt Izola.
Aber: Der Plan, Heizdecken ab 2024 komplett zu verbieten, geht weiter. „Das ist immer noch der Plan. Wir halten daran fest, dass wir bis 2024 keine Heizdecken wollen.“
Schumacher oder Hülkenberg?
Die Frage ist derzeit bei Haas, wo das letzte verfügbare Cockpit für 2023 noch einen Besitzer sucht. Gibt es Anzeichen dafür, dass Nico Hülkenberg doch die besseren Karten hat?
Immerhin verpflichtete Aston Martin heute einen Fahrer Stoffel Vandoren für die Rolle, die der Deutsche in dieser Saison ausfüllte. Das Team erfuhr, dass der Belgier seinen Job an der Seite von Felipe Drogovic machen wird – Halkenberg wurde nicht erwähnt.
Den aktuellen Stand hat Chefredakteur Christian Nimrewell hier für Sie zusammengefasst.
Ferrari: eine neue Chance 2023?
Laut Carlos Sainz hat Zwear jetzt ein “dominantes Auto” für Red Bull – anders als zu Beginn der Saison – aber der Spanier ist optimistisch, dass Ferrari Red Bull im nächsten Jahr erneut herausfordern kann.
„Wir haben eine neue Chance und ich habe volles Vertrauen, dass das Team wieder ein großartiges Auto bauen wird, wie wir es in diesem Jahr hatten, und dass wir aus den diesjährigen Fehlern lernen werden“, sagte Sinz.
“Ich werde aus den Fehlern lernen, die ich dieses Jahr gemacht habe, und wir werden mehr kämpfen und bereit sein zu kämpfen. Ja, ich freue mich auch für Mercedes. Es scheint, dass sie uns weiter an die Spitze bringen.”
Video: Verstappen erklärt Zoff bei Sky
Schlechte Luft zwischen Max Verstappen, Red Bull und dem TV-Sender Sky: Was den Streit entfachte und wie lange der Interview-Boykott dauern soll.
Red-Bull-Motorsportberater Helmut Marko gab Sky Deutschland nach dem Rennen in Mexiko ausnahmsweise kein Interview. Es steckt mehr dahinter. Ted Kravitz, bekannt für sein „Notebook“ und bei Formel-1-Fans außerhalb Großbritanniens äußerst beliebt, griff den Weltmeister von 2021 und 2022 in einer seiner Shows hart an. Und jetzt bekommt er die Quittung dafür.
In einem Video auf unserem YouTube-Kanal Formel1.de erklären wir, was die Kontroverse ausgelöst hat, was sie mit Sergio Perez’ Vater Antonio zu tun hat, was Verstappen und Red-Bull-Teamchef Christian Horner dazu sagen und ob die Funkstille noch lange andauern wird . .
Verstappens Tirade bei Sky: „Akzeptiere das nicht!“
Schlechte Luft zwischen Max Verstappen, Red Bull und dem TV-Sender Sky: Was den Streit entfachte und wie lange der Interview-Boykott dauern soll. Mehr Formel-1-Videos
Neugierig auf unsere Fahrer-Scores
In unserer traditionellen Fahrerwertung in Mexiko gab es eine echte Kuriosität: 11 Fahrer gewannen Punkte. Dafür mussten wir uns sogar durch die Vorschriften wühlen. Wie das sein kann und was die Vorschriften zu diesem Fall sagten, lesen Sie hier.
Und herzlichen Glückwunsch an unseren Fahrer des Jahres, der gestern bekannt gegeben wurde!
Fotogalerie: Mexiko-Stadt: Fahrergebnisse der Herausgeber
Crack: Vandoorne „fantastischer Teamplayer“
Teamchef Mike Krak sagt: „Stoffel bringt alle Fähigkeiten mit, die wir für diese neue und erweiterte Rolle im Team brauchen: Er ist schnell, analytisch, fleißig und ein fantastischer Teamplayer. Er wird perfekt in unsere wachsende Organisation und in unsere andere passen.“ Testseite. Fahrer Felipe Dragovic Job.“
„Das gesamte Team ist hochmotiviert für das nächste Jahr und die Ernennung von Stoepfel neben Fernando, Lance und Felipe verleiht unserer fantastischen Fahreraufstellung weitere Tiefe. Dies wird eine wichtige Rolle für Stoepfel sein und wir werden uns auf seine Arbeit verlassen.“ hart mit unseren Strecken-, Simulations- und Ingenieurteams, um unsere Leistung für 2023 und darüber hinaus zu verbessern.”
Vandoorne wird Testfahrer bei Aston Martin
Nun, wir kennen ihn! Stoffel Vandoren wird 2023 Test- und Ersatzfahrer bei Aston Martin. Der Belgier verbrachte 2017 und 2018 zwei durchwachsene Jahre bei McLaren an der Seite von Fernando Alonso und wird nun wieder Teamkollege des Spaniers sein.
Vandoorne, zuletzt in gleicher Position bei Mercedes, teilt sich die Rolle mit Formel-2-Champion Felipe Dragovic und fährt parallel weiter in der Formel E, wo er in diesem Jahr Weltmeister wurde.
„Ich habe mit großem Interesse verfolgt, wie sich das Team entwickelt und operativ gewachsen ist, und ich weiß, wie unglaublich entschlossen sie sind, in jedem Bereich voranzukommen“, sagt Vandooren.
„Die Zusammenarbeit mit Fernando, den ich aus meiner Formel-1-Karriere kenne, und Lance, um ihnen bei der Entwicklung und Verbesserung des Autos für das nächste Jahr zu helfen, wird eine großartige Arbeit sein, und ich freue mich sehr auf die Herausforderung – und die Belohnung – der Zusammenarbeit mit der gesamten Organisation in Silverstone.”
©Aston Martin
Alonso: 6 Motoren sind bereits im Einsatz
Laut Alpini-Teamchef Ottmar Schaffnauer soll Alonsos Motor ohnehin für Mexiko sein. Wird noch eine neue benötigt oder kann Alpine noch eine aus dem Pool verwenden? Fakt ist, dass der Spanier bereits sechs Motoren verbaute – erlaubt sind eigentlich nur drei.
Damit gehört Alonso zu den „Spitzenreitern“ in der Motorentabelle – zu den Spitzenreitern will man aber wirklich nicht gehören. Einen ausführlichen Testbericht gibt es auf unserer Website unter ‘Motorsport.com’.
McLaren: Keine Angst vor dem Alonso-Motor
McLaren macht sich keine Sorgen, dass der Motorschaden von Fernando Alonso Alpine eine weitere Chance mit einem frischen Motor geben wird, um eine ähnliche Leistung zu erbringen wie Lewis Hamilton letztes Jahr in Brasilien, der das Feld in Sprints und Rennen umgepflügt hat.
„Ehrlich gesagt ändert es für uns nichts“, sagt Teamchef Andreas Seidel. „Der Kampf, den wir mit Alpine führen, ist ein sehr enger Kampf und es ist sehr eng. Schauen Sie sich nur die letzten sechs Rennen an, viermal waren wir vorne, zweimal waren sie im Qualifying vorne. Und die Rennen gehen hin und her, je nachdem den Umständen”, sagte der Deutsche.
“Das Wichtigste ist, dass wir uns nur auf uns selbst konzentrieren. Wir müssen sicherstellen, dass wir saubere Rennwochenenden haben und das gute Auto, das wir haben, das gute Team, das wir haben, die beiden guten Fahrer, die wir haben, nutzen, um Punkte zu holen, hoffentlich das.” wird ausreichen, um Alpine um eine Runde zu überholen Der letzte von Abu Dhabi”.
Aktuell trennen die beiden Teams sieben Punkte.
© Motorsportbilder
Wo wird Michael Schumacher sein?
Natürlich ist dies eine Frage, die sich einige von Ihnen vielleicht stellen, also werde ich sie hier ansprechen. Selbst in seinen besten Saisons stand Michael Schumacher nicht auf dieser Liste.
Er hatte 2002 die meisten Punkte, nämlich 387: 380 “normale” Punkte plus sieben schnellste Rennrunden. Es gab also nur 17 Rennen und keine Sprints, die wir noch hinzufügen könnten. 2004 würde er 377 Punkte erzielen.
Ein neuer Rekord für Max Verstappen
Max Verstappen stellte in Mexiko nicht nur seinen Rekord 14. Saisonsieg, sondern auch einen weiteren Rekord auf. 416 Punkte hatte zuvor noch kein Pilot in einer Saison erzielt. Der bisherige Rekord lag bei 413 Punkten von Lewis Hamilton.
Aber natürlich ist es immer schwierig, solche Rekorde zu vergleichen. Denn früher gab es deutlich weniger Punkte und natürlich auch weniger Zufriedenheit. Vor 2010 konnte ein Fahrer in einem Rennen maximal zehn Punkte holen, heute sind es 25. Aber das ist noch nicht alles.
Seit 2019 gab es auch einen Punkt für die schnellste Runde, 2021 kamen Punkte für den Sprint hinzu, die 2022 nochmals deutlich erhöht wurden. So wurden nie mehr Punkte als in dieser Saison vergeben.
Verstappen hat noch zwei Rennen, um den Rekord zu verlängern. Es kann auch notwendig sein, den Rekord im nächsten Jahr nicht wieder zu verlieren. Denn dann werden mehr Punkte vergeben: Das wird die längste Saison der Formel-1-Geschichte und auch die Sprints verdoppeln sich…
Wird Brasilien ähnlich sein?
Als nächstes steht Sao Paulo auf dem Programm, die zweithöchste Route. Bedeutet das also, dass Ferrari dort wieder Probleme bekommen wird? Nicht unbedingt, denn wir sprechen hier von einer ganz anderen Höhe: Während Mexiko rund 2.200 Meter hoch ist, ist Sao Paulo „nur“ 700 Meter hoch.
Carlos Sainz glaubt auch nicht, dass es dort Probleme geben wird: „Wir sind in Österreich etwas höher und es war in Ordnung. Und da Brasilien ähnlich ist, erwarte ich, dass es in Ordnung ist.“
Übrigens hat Ferrari sein bisher letztes Rennen in Österreich gewonnen.
War es der kleine Turbo?
Hat Ferrari in den Höhen von Mexiko vielleicht unter seinem relativ kleinen Turbo gelitten? Diese Frage wurde Matthias Binto nach dem Rennen gestellt. Das könne durchaus etwas bewirken, sagt der Italiener, „aber so effizient sind wir einfach nicht und wir hatten nicht die Möglichkeit, hier mit voller Kraft zu fahren.“
Dahinter muss aber noch mehr stecken. Obwohl auch Motorenpartner Haas am Wochenende große Probleme hatte und nur die Plätze 16 und 17 belegte, zeigte Alfa Romeo, das ebenfalls über Ferrari-Motoren verfügte, einen klaren Aufwärtstrend.
Valtteri Bottas hat im Qualifying sogar Ferrari geschlagen…
Warum war Ferrari schlecht?
Mexiko war für Ferrari keine Reise wert. Carlos Sainz und Charles Leclerc fuhren auf den Plätzen fünf und sechs im Niemandsland und hatten lange nichts vor und hinter sich. Da konnte man nicht einmal mit Mercedes mithalten.
„Es war definitiv ein sehr schwieriges Wochenende“, gibt Teamchef Matia Binto zu. “Wir waren im Qualifying nicht nah an der Pole dran, und das Rennen hat einfach gezeigt, dass wir uns auf dieser Strecke nicht wohlfühlen.”
Der Motor war in Mexiko einfach nicht gut in der Höhe, „aber ich glaube, das erklärt nicht alles.
Binto: “Das müssen wir uns anschauen, denn im Moment gibt es keine klare Antwort.”
© Motorsportbilder
Ups, es ist schon November
Na, hattest du letzte Nacht einen guten Schreck? Halloween ist vorbei, was bedeutet, dass wir bereits Mitte November sind. Auch die Formel-1-Saison neigt sich dem Ende zu, aber wir haben noch zwei Rennen vor uns.
Norman Fischer Willkommen zum nächsten Tag mit unserem Live-Formel-1-Ticker. Wir haben heute einen bunten Strauß an Themen zu besprechen.
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Hier können Sie unseren Live-Ticker von Montag noch einmal nachlesen.
