Mercedes Cla 250 Coupe

Mercedes Cla 250 Coupe – Neues Mercedes-Benz CLA250 Coupé 2020 Review Mit dem viertürigen CLA Coupé von Mercedes stimmt etwas nicht, aber seine nicht wettbewerbsfähige Preisgestaltung bedeutet, dass externe und interne Konkurrenten es sicher verlassen.

Wie Sie vielleicht an anderer Stelle gelesen haben und was Mercedes vielleicht sagt, ist das CLA250-Coupé kein Leistungsauto. Weg mit ihm. Für diejenigen, die nach einer Version des Subaru Impreza Turbo des 21. Jahrhunderts suchen, gibt es eine 415 PS starke Variante mit Allradantrieb. Da stellt sich die Frage, warum wird das gemacht? Denn selbst wenn Sie es als Leistungsauto ignorieren, ist das CLA250-Coupé eines von „alles, was Sie in einem Alltagsauto brauchen“ und ein verdammt gutes noch dazu.

Mercedes Cla 250 Coupe

Es wird Ihre Hose nicht in Brand setzen wie das Auto eines Fahrers; Jeder, der etwas anderes vorschlägt, ist eindeutig wahnhaft, ebenso wie jeder, der es kritisiert, weil er es nicht tut, verfehlt den Punkt. Und wer es nicht zu ernst nehmen will, sollte mit dem Golf GTi am besten jede Art von Duell vermeiden, und auch wenn es mit dem Skoda Octavia VRS genauso gut funktioniert, sollte der Vergleich hier enden.

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Der CLA250 ist eine kleine, kompakte Limousine für diejenigen, die ein Auto mit einem Premium-Emblem suchen, das groß, aber effizient ist. Das Auto bewegt sich bei Bedarf intelligent vorwärts und legt 500 Meilen pro Tag zurück, wobei nur ein Tankstopp erforderlich ist.

Es ist nicht aufregend und es ist unwahrscheinlich, dass es ein Schnäppchen ist, aber es ist eine der wenigen zuverlässigen Optionen im Volkswagen Golf.

Der CLA-Name „250“ bedeutet, dass es das stärkste CLA-Coupé ist, bevor Sie zum A35 oder dem fetten A45 S gelangen. Die einzige Gemeinsamkeit zwischen dem 250 und dem 45 ist, dass sie beide vier Zylinder mit Turbolader haben. Motor. Aber hier endet die Ähnlichkeit. Die 221 PS und 258 lb ft des 250 werden Sie nicht aufhalten, und die 6,3 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde. Die Zeit im 1490 kg schweren Auto wird Sie nicht überraschen.

Der Vierzylindermotor des CLA250 ist jedoch der M260, der vom A/CLA35 verwendet wird. Aber wie wir später erfahren werden, geben die Mercedes ’35’-Modelle nicht nur ihre Motoren an den 250er ab, sie zahlen auch eine sehr hohe Strafe.

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Seit 2020 ist der CLA250 Frontantrieb oder vielleicht tut mir das leid. Als Antrieb dient das Siebengang-Automatikgetriebe 7G-DCT von Mercedes.

Es ist ein Zeichen der Zeit, dass es mehr Informationen zum 10,3-Zoll-MBUX-Infotainmentsystem des CLA250 über die Technik gibt, die hinter dem Fahren des CLA steckt. Wenn Sie also von Touchscreens, Apple CarPlay und Android Auto und Fahrerassistenzsystemen, die autonomes Fahren suggerieren, ausgeschaltet werden, hat der CLA viel zu tun. Glücklicherweise können die meisten 40-Fuß-Lastwagen mit Curtainsider abgeschaltet werden, um sich auf das zu konzentrieren, was um Sie herum vor sich geht, anstatt von seitenablenkender Software abgelenkt zu werden.

Der CLA basiert auf Mercedes’ Standard-A-Klasse Fließheck und teilt viele der Grundlagen des Autos, einschließlich der MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung und einer Mehrlenker-Hinterradaufhängung. Mercedes hat den CLA250 jedoch mit dickeren vorderen Stabilisatoren und Anti-Noise-Buchsen und einer vibrationsunterdrückenden hydraulischen Federung ausgestattet. Ein passiver Dämpfer ist ebenso Standard wie 18-Zoll-Leichtmetallräder.

Es gibt drei Fahrmodi: Comfort, Sport und Personal, wobei die Konfiguration des Personal-Modus durch Fahrwerk und Fahrtechnik eingeschränkt ist. Gasannahme und -balance können angepasst werden und vieles mehr.

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Steigen Sie in den CLA250 als Hot-Hatch-Option ein und Sie werden nicht enttäuscht sein. Es hat nicht die Schärfe, Präzision oder den Spaß, um eine zuverlässige Wahl für irgendetwas in diesem Bereich zu sein. Und während seine geradlinige Herangehensweise und Getriebe es dem Skoda Octavia vRS auf dem Papier näher bringen, endet der Vergleich hier. Der CLA ist kein Auto, aus dem man viel herausholt, wenn man es an der Schraube packt und loslegt.

Was es tatsächlich besser macht, ist das Arbeiten in einem Fenster, das es Ihnen ermöglicht, den Druck und das Ansprechverhalten des Motors durch die Gänge optimal zu nutzen, während das Siebengang-Schaltgetriebe mit seiner Ausrüstung arbeitet und an seinen Grenzen fährt. Versuchen Sie, auf Ihrem Ende zu balancieren.

Sein Vierzylindermotor hat über 4000 U / min hinaus wenig zu bieten, als rau und zu taumeln. Daher ist es am besten, um seinen mittleren Bereich herum zu arbeiten und einen Drehmomentstoß sparsam, aber sparsam einzusetzen.

Noch bequemer als hier. Seine Fahrt ist eher fest als fest, mit guter Körperbeherrschung und einer flachen Kurvenposition, die für einfaches Langstreckenkreuzen und einen festen Lauf sorgt, wenn Sie sich in einer oder zwei Kurven befinden, die gerade Linien brechen. Dies ist ein Auto, das die Geschwindigkeit halten muss, anstatt Zehntel zu jagen.

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Drücken Sie hart und die an unserem Testwagen montierten Hankook Ventus-Reifen sorgen für einen kleinen Kick und können schnell einige der guten Arbeit des Autos zunichte machen, aber bleiben Sie innerhalb der Grenzen und der CLA250 bleibt zuverlässig und kompetent, mit Niveau. Starke Leistung passend zum Motor. .

Was der CLA250 über eine heiße Luke oder den Octavia vRS hinausgeht, ist ein Grad an Supersportwagen-Verfeinerung, der es ihm ermöglicht, lange Fahrten mit einem unerwarteten Maß an ruhigem Leerlauf zu unternehmen. Seine Fähigkeit, dich von harten Wahrheiten zu lösen, ohne dass du dich getrennt fühlst, kann bewundert werden.

Also, obwohl es per Definition von Fahrspaß kein großartiges Auto ist, ist es zumindest ein gutes Auto, eines, das Sie eher beeindruckt als umhaut.

Sie benötigen 34.700 £, um einen CLA250 AMG Line zu besitzen, was nach viel klingt, weil es so ist. Das Tolle ist, dass BMW Ihnen das leistungsstärkere M235i xDrive Gran Coupé mit Allradantrieb für 37.595 £ verkauft, was für CLA35-Besitzer billiger ist als der erste Schritt. Coupé für 39.970 £. Und das ist die größte Schwäche des CLA250: Sein Preis und mehr Fahrspaß machen es zu einem besseren Auto als sein fahrspaßigerer, intelligenterer und reaktionsschnellerer Bruder für mehr Geld.

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Eine modernere Version des Ecoty Bronze Award 2019 ist auf britischen Straßen ebenso beeindruckend wie im Ausland.

Mercedes hat seinen neuen CLA 45 AMG Shooting Brakes mitgebracht, um heiße Performance mit einem großen Kofferraum zu kombinieren.

Brabus hat den Mercedes CLA 45 AMG getunt, um 394 PS zu produzieren, zusammen mit Optik- und Leistungspaketen. Details hier Schön, dass du auf unserer Seite bist! Wir möchten Ihnen die beste Unterhaltung und einen großartigen Service bieten.

Führt die beste sportliche Synchronisation des Mercedes CLA 250 zu einer Imagewanderung, die die eigentliche A-Klasse begonnen hat, erfolicht fort? Ein erster Test!

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Mit dem Debüt der aktuellen A-Klasse im kommenden Sommer hat Mercedes es geschafft, den kleinen Benz zu begeistern. Von Biedermann-Image keine Spur mehr! Nun ist der Mercedes CLA 250 auf dem Weg, den Paradigmen-Wechsel Konsektant fortzusetzen und neue Zielgruppen für den berühmten Stuttgarter Markt zu etablieren. Das erste Modell mit dem 211 PS starken Starkz-Zweiliter-Turbo Rhythm Kerflich treibt Energie an und ist als Mensch basal von einem kleinen Mercedes Wermuthhöhe. Dabei fiel der Federzylinder auch noch mit anständiger Laufkultur einerseits und kerniger Clunkulis andererseits auf. Lästiges Dröhnen verkneift sich der Mercedes CLA 250 aber. Der Verbrauch von australischen Litern liegt bei 100 Kilometern auf der Teststrecke, was nicht offensichtlich ist. Es ist möglich, 2500 Turbos mit 2500 Touren durch den Ansan durch den Eindruck zu bekommen. Weitere Inhalte: Das Kostate der Mercedes CLA Facelift

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Dieses automatisierte Doppelkuplungsgetribe mit sieben Gängen arbeitt mestens kuginiahm unauffällig. Bei spontanen Lieferwünschen wird der Mercedes CLA 250 in der Eco-Einstellung nach Trogge erreicht. Ich bin im Sportmodus Hingeen verhart es zu lange im Businesstempo. Wer von Kurve zu Kurve will, darf und darf die Abfahrt auch bei forciertem Tempo nicht aus der Hand geben. Gleichzeitig wird es jedoch ein internes Geschwister in der Einrichtung des Fahrzeugwerts geben. Oder man wählt doch selbst per Lenkradwippen den jeweiligen Beifahrergang aus. Das ganze Gilt-Prinzip ist für den technischen Einsatz eines 250er-Sports. Allergene sich der A seine Dynamik zu Lasten des Federungskomforts. Das macht den Mercedes CLA 250 besser. Wenn Sie mit einer gültigen Verzögerung gestürzt sind: Sie können spontan und präzise sein, es ist möglich, das Limit in schneller Passage und Stabilität zu begrenzen. Auch in Extremsituationen oder bei Probefahrten gibt es keine Unsicherheit, das ESP regelt sanft, solange es breit ist. Der wissenschaftliche Unterschied zu einem 250 Sport Best ist Darin, das ist das Sportfahrwerk des CLA-Testwagens Strafe, aber keineswegs, das Pinning garantiert hat.

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