Investitionen zum Fahren: vier Oldtimer und Youngtimer zwischen 51.000 und 138.000 Euro, die definitiv nicht rabattiert werden. mit Kaufberatung.
Auf unserer „Bull Market List“, also jenen Autos, von denen unser Bewertungspartner Classic-Analytics glaubt, dass sie im Wert steigen werden, sind echte Typen für 2023. Keine schnellen Autos, sondern Kennerautos. Die dritte Folge von drei nennt vier Klassiker für über 50.000 Euro.
Mercedes-Benz 190E 3.2 AMG
- Baujahr: 1992
- Wert: 80.500 Euro
Anders als es der auf 3,2 Hubraum verkürzte Hubraum vermuten lässt, steht in der Front des ersten offiziell über die Mercedes-Händler verkauften AMG-Komplettfahrzeugs kein Vierventiler M 104, sondern ein aufgebohrter M 103. Die Reihensechszylinder des 190E 3.2 profitieren von einer Kurbelwelle mit mehr Hub und einer größeren mit 200 Kubikzentimeter mehr Volumen.Ein weiterer Feinschliff des Motors steigert die Leistung auf 234 PS und das Drehmoment auf 305 Newtonmeter. Das Technikpaket mit AMG-Sechszylindern, Sportline-Fahrwerk und -Bremsen sowie Hinterachsübersetzungen von 300 CE-24, D und T kann auch separat unter dem Code 957 bestellt werden, was ein perfektes Understatement 190 ergab. Mehr als 200 Exemplare waren es nicht gemacht. Der stärkste bei den Händlern bestellbare W 201 ist damit seltener als die Evo-Modelle.
Die Schwachstellen sind im Wesentlichen die gleichen wie bei jedem anderen W 201 (und W 124): Kontrollieren Sie die Trennstellen auf Rost, ebenso die Unterkanten der Türen. Das Hinterachslager sollte in Ordnung sein; Eine Renovierung kann Geld kosten. Der M 103 ist anfällig für Probleme mit dem KE-Jetronic Mengenteiler und defekten Zylinderkopfdichtungen.
Porsche 911 Carrera 3.2
- Baujahr 1983 bis 1989
- Wert: 65.800 Euro
Unter den vielen zwischen September 1973 und August 1989 gebauten Versionen der Porsche 911 G-Reihe hat der Carrera 3.2 einige Vorteile auf seiner Seite: Vor allem mit dem ab 1987 verbauten G50-Getriebe gilt er als ausgefeilter und leichter zu fahren. Seit 1981 ist auch die Karosserie aller 911er vollverzinkt, wodurch die Rostgefahr reduziert wird. Nachdem die Preise kürzlich gelöscht wurden, sieht Classic Analytics nun wieder steigende Preise.
Wer ein 911 G-Modell kaufen möchte, sollte das Chassis trotz Verzinkung auf Rost prüfen: Achten Sie besonders auf die A-Säulen, die Schweller, den Fuß der B-Säule, die Lampenfassungen und die Türkanten. Du solltest im Kofferraum unter die Matte schauen. Wenn der Motor entlüftet, müssen wahrscheinlich die Ventilführungen ersetzt werden. Wenn sich die Kupplung schwergängig bewegen lässt, könnte dies auf einen Fehler in der hydraulischen Betätigung hindeuten.
Rolls-Royce Cornish Coupé
- Baujahr: 1971 bis 1982
- Wert: 51.000 Euro
Das Rolls-Royce Cornish Coupé, auch bekannt als FHC oder „Two-Door Saloon“, basiert auf dem 1965 eingeführten Silver Shadow. Es war der erste Rolls-Royce mit einer selbsttragenden Karosserie. Ab 1971 hießen Coupé und Cabriolet Corniche – wie die Küstenstraße zwischen Monaco und Nizza. Der 5,20 Meter lange Zweitürer beeindruckt auch durch den mächtigen Kühlergrill. Dem Leergewicht von 2,25 Tonnen steht laut Hersteller ein lautloser 6,75-Liter-V8 gegenüber, der ab 1975 von einem vierzylindrigen Solex-Vergaser unterstützt wird.
Wichtiger ist die Umgebung, in der es passiert: Mit poliertem Wurzelholz, edlen Druckschaltern und edlem Connolly-Leder wirkt das Coupé eher wie ein fahrendes Schloss als wie ein kränkliches Auto. Wie bei einem alten Schloss ist der Kaufpreis nicht alles: Die Wartung ist aufwendig und teuer. Prüfen Sie vor dem Kauf die Möbel und den Vorbesitzer entsprechend.
Tesla-Roadster
- Baujahr: 2008 bis 2012
- Wert: 138.000 Euro
Mit dem Roadster brachte Tesla 2008 einen echten Game Changer auf den Markt: 6.831 Standard-18650-Akkus lieferten Energie für eine Strecke von bis zu 330 Kilometern. Nach 4,3 Sekunden ist der Sprint von null auf 100 km/h beendet, bei 200 km/h endet er. Unter dem 450 kg schweren Akku litt die Querdynamik ein wenig – aber nur, wenn man das Basisauto Lotus Elise als Maßstab nimmt: Kein Elektroauto hat zuvor so viel Spaß gemacht: Dem stolzen Neupreis von 128.520 Euro stehen die außergewöhnlich niedrigen Unterhaltskosten von 4 Euro gegenüber für 100 Kilometer.
Auch der Tesla Roadster verliert nicht an Wert: Knapp 15 Jahre nach seinem Debüt ist der Elektropionier fast genauso teuer wie damals. In den USA wurden bereits Sondermuster für rund 200.000 Euro verkauft, es wurden etwa 2.400 Exemplare gefertigt, von denen heute wohl etwa 2.000 auf den Straßen liegen.
Zusammenfassung
Klassiker könnten kaum unterschiedlicher sein als ein Rolls-Royce Cornish Coupé und ein Tesla Roadster: Hier eine fahrende Limousine, deren 2,25 Tonnen einen fahrenden V8 bekommen, dort ein flinker Elektro-Roadster, der noch keine 15 Jahre alt ist.
Mercedes 190 im AMG-Trimm und Porsche 911 hingegen sind als echte Klassiker bekannt und weit verbreitet. Vor allem AMG-Modelle aus den 1980er-Jahren haben in den letzten Jahren stark an Wert gewonnen. Der Hype um den Porsche 911 scheint in letzter Zeit etwas abgeflaut zu sein, aber das Original aus Zuphausen ist immer noch beliebt – und eine Ikone sowieso.
